炭黑产业网据世界橡胶展消息，根据《欧洲橡胶》杂志的报导，目前由于欧洲轮胎制造商所承受的成本压力，对海外轮胎的进口正在敞开大门。
围绕着天价生产成本的挑战，欧盟轮胎行业正面临低成本轮胎进口的潜在急剧增长。同时，欧洲消费者支出能力的压力也日益增大，他们更多的把目光转向了具有价格优势的轮胎。
LMC公司董事总经理罗伯特·西蒙斯(Robert Simmons)在今年葡萄牙埃斯托里尔举行的国际合成橡胶生产商协会年会上发表的讲话中指出，欧洲已经出现了进口低成本轮胎的趋势。
他说，“今天欧盟道路上所有轻型汽车轮胎中约有一半是进口轮胎，卡车轮胎的进口略低。但随着轮胎价格全面上涨，这一趋势可能会加速。”
“欧盟27国和英国的数据显示，2021年中重型商用车(MHCV)轮胎进口增长了20.1%，这是由于低成本进口的增加，尤其是来自土耳其和越南的进口。”
“由于欧盟的反倾销税，2020年中国轮胎占进口量的14%，而2021年中国轮胎的进口量增长4.5%左右。”
“现在，随着燃油价格的上涨和收入的下降，压力重重的欧盟消费者更有可能寻找更便宜的轮胎。”
“随着时间的推移，低成本轮胎的质量已经有所提高，你会看到更多来自新兴市场的高规格轮胎。在17英寸和18英寸范围内，大约一半的轮胎来自低成本地区。”
“欧洲尚未对从中国进口的轻型汽车轮胎征收关税，目前路上大约有四分之一的轮胎来自中国。”
“与此同时，从其他国家进口的轮胎也大幅增加，其中包括泰国，尽管基数较低，但也有更多的韩国轮胎抵达欧洲。由于美国对韩国轮胎征收反倾销税，促使韩国轮胎制造商将国产轮胎改航至欧洲，同时利用其在欧洲的产能向美国供货。”
“在卡车轮胎市场，2017年欧盟征收反倾销税后，中国的进口占市场份额从60%降至10%左右。缺口的卡车轮胎来自土耳其、越南、印度尼西亚、马来西亚等。”
“乌俄之争以前，俄罗斯每年出口近2000万条轮胎，其中约一半出口到欧盟。随着欧盟的制裁，这一水平将降至零，但需要时间。因为如果进口商在7月之前有合同，他们仍然可以向欧盟发货。”
“尽管如此，欧洲仍需额外寻找1900万条轮胎，而目前俄罗斯无法提供。这些轮胎主要来自诺基亚、倍耐力以及大陆集团。”
“同时，欧洲每年向俄罗斯出口约300万条优质轮胎，主要来自德国、波兰和匈牙利。对俄罗斯制裁之后，这些公司需要为这些轮胎寻找新市场。”
“在卡车轮胎方面，俄罗斯是一个净进口国，每年从欧洲进口约100万条轮胎。这些轮胎往往是优质轮胎。”
“欧洲轮胎制造商需要在低成本进口压力日益增大的情况下，为这些产品寻找新市场。因此，存在一些问题。”
“在过去一年半里，中国轮胎出口已经上升到汽车轮胎的创纪录水平，尤其是卡车轮胎。这些出口产品在世界市场上几乎无处不在。”
“印度汽车和卡车轮胎产量都已升至创纪录水平，他们已经能够为乘用车和卡车轮胎找到新的出口市场。”
他总结道，“由于消费者支出面临压力，未来一年左右要监测的就是欧洲低成本进口水平的变化，以及发达国家轮胎生产竞争和转移的程度。”
