【炭黑产业网】9月28日消息，近日，全球知名汽车零部件供应商博世的首席执行官Stefan Hartung(史蒂凡·哈通)在9月21日透露，关于德国北部Hildesheim电动汽车工厂的未来运营状况，公司尚未做出最终决定，同时，进一步的裁员措施也仍在考量之中。博世正与员工代表紧密协商，共同探讨如何维持和提升工厂的竞争力。
对于外界关注的工厂关闭及裁员传闻，博世中国方面向《中国经营报》的记者澄清，关于Hildesheim工厂的具体安排，公司目前还未有任何定论。管理层正在积极与员工代表沟通，旨在确保工厂的竞争力不受影响。
尽管博世Hildesheim工厂的关闭和裁员计划尚未明确，但这一系列传闻无疑揭示了博世当前所面临的严峻挑战。实际上，博世的境遇只是欧洲汽车零部件行业巨头的一个缩影。据统计，今年以来，包括博世、采埃孚、法雷奥等在内的多家行业巨头均宣布了裁员计划。然而，在面对中国市场时，这些企业却纷纷选择加大投资力度。
据炭黑产业网了解，汽车行业分析师任万付指出，传统零部件巨头如博世、采埃孚等，其优势主要集中在与燃油车相关的电子电控和变速器等领域。然而，随着全球电气化浪潮的兴起，特别是中国造车新势力和美国特斯拉等车企带来的电气化革命，这些企业的传统优势正在逐渐减弱。
面对经济不确定性和市场需求变化，多家汽车零部件巨头今年采取了“瘦身”举措。大众汽车集团考虑关闭德国的一家汽车制造厂和零部件厂，并终止长期实施的就业保护协议。通用汽车公司也宣布将暂时解雇部分工人，以提高新款电动汽车的产量。此外，采埃孚集团也计划减少德国员工人数，以应对电动汽车领域的变化。
博世在今年1月就宣布了裁员计划，主要集中在智能驾驶与控制系统事业部。盘古智库高级研究员江瀚认为，这些“瘦身”举措反映了行业在面对经济压力和技术转型时的应对策略，旨在降低成本、优化资源配置，并加速转型以适应新兴技术的发展趋势。
尽管面临挑战，但博世中国相关负责人表示，公司仍在不断评估市场和业务发展，并致力于通过新产品和再培训计划保留工作岗位。同时，博世对中国市场充满信心，并计划在未来继续加大投资。
值得注意的是，在各大汽车零部件巨头的裁员计划中，中国市场并未受到影响。相反，这些企业纷纷加码中国市场，以利用中国巨大的市场潜力和持续增长的需求。博世过去10年在华累计投资超500亿元，并设有多个生产基地和技术中心。采埃孚也将中国视为全球产品和技术率先推出的重要基地之一，并不断加强在中国的本土化战略。
轮胎巨头普利司通同样看好中国市场，计划在未来3年内投入约5.62亿元，用于加强生产基地建设和提升高端乘用车轮胎生产占比。这些举措表明，尽管面临全球市场的挑战，但中国市场的吸引力和潜力仍然巨大，成为汽车零部件巨头们纷纷加码布局的重要目标。
