到目前为止，全球靠前的轮胎企业相继发布了财报或者预财报，头部的轮胎巨头们都交上了满意的答卷。下面就来看看，已经公布业绩的部分头部轮胎企业，他们的成绩单如何。
2022部分轮胎企业销售额情况
(注：德国马牌为大陆集团轮胎业务销售额统计)
单从销售额来说，头部轮胎企业前5名已基本确定，米其林和普利司通差距很小。这两大轮胎巨头一直都是全球轮胎行业的风向标，因此谁会拿下桂冠都不足为奇。固特异在完成了收购固铂之后实力大增，销售数据也非常漂亮。但德国马牌也在奋起直追，在大陆集团汽车产业业务的加持下，德国马牌轮胎一定会越来越强。森麒麟轮胎早早地公布财报，无疑是自信的体验，无疑是中国轮胎圈最大的黑马。
营业额猛涨，营业利润却没有
(注：德国马牌预财报未公布营业利润所以未统计)
在已公布的轮胎企业业绩中，销售额增加明显，说明轮胎卖的多了，或者轮胎涨价了。轮胎的销售是轮胎企业最重视的事，销售额的增加说明轮胎市场比预期的好。而营业利润下降则是说明，虽然轮胎企业销售非常好，但是赚钱赚不赚得多就不一定了。
现在很多的轮胎企业非常看重销售额，从给经销商越来越多的任务中就可以感觉到，轮胎企业拓展市场的急功近利。头部轮胎企业都呈现这样的趋势，何况广大的中小轮胎企业，要不怎么说现在的经销商和轮胎店对于恶意压货，只看人物不讲实际深恶痛绝呢。
米其林、普利司通谁称王
自2020年开始，米其林连续三年蝉联全球第一。而普利司通则只能慢慢追赶，但是2022年普利司通成长的速度惊人，从销售额上已经超越米其林。至少在总销售额上，普利司通是占据优势的。
2022年全年普利司通的销售额达到了41101亿日元(2096.15亿人民币)，同比增长27%;米其林2022年的销售额增长为20.2%，至286亿欧元(约2092亿人民币)。从数据上看其实差距不大，作为全球前两大轮胎企业都在更高更大更强的方向前进。
2022年轮胎企业营业利润对比
(注：德国马牌预财报未公布营业利润所以未统计)
毫无疑问，普利司通和米其林都是盈利非常强的轮胎企业，在盈利能力上不相上下，这个轮胎巨头们全球战略和尖端研发技术有很大关系，例如：普利司通目前在全球拥有180家制造厂和研发设施，其中轮胎以及轮胎相关工厂有75家。
同样，倍耐力也被公认为高利润的轮胎企业，这来自于强大的品牌力和高端定位。而在近期暂停中国市场业务的诺记轮胎则面临亏损带来的影响，这家曾经是世界上最赚钱的轮胎企业在经历了种种事件后，产能和品牌力都面临极大地挑战。
非公路轮胎增长迅速
近几年来，全球轮胎行业受到疫情、局部冲突等因素的影响，很难有重大的突破，而非公路轮胎市场则需求强劲。
例如米其林针对2022年各细分市场的情况表示，虽然乘用车轮胎和卡客车轮胎依然是占大头，但可以看到非公路轮胎的增长和效益是非常好的，这也就表明了在传统乘用车轮胎和卡客车轮胎市场不景气的时候，非公路轮胎市场将会是新的伊甸园。
欧美轮胎市场依然非常重要
虽然，近些年来全球轮胎企业对于中国轮胎市场非常重视，但是市场需求的增长仍不及预期。尤其是被中国轮胎企业占满的卡客车轮胎市场，更是外资轮胎企业不想去触碰的市场。
普利司通在其财报中提到，北美地区对乘用车和轻型卡车轮胎的需求仍然相对强劲，18英寸及以上的大尺寸高价值轮胎和卡客车轮胎销售非常强劲。米其林对于全球卡客车轮胎业务分析中也表示，中国的业务正在下滑，而欧美的业务正在上升。
森麒麟，中国轮胎冉冉升起的新星
森麒麟作为首家披露2022年年报的国内上市轮胎公司。森麒麟在全球轮胎行业增长乏力，轮胎市场需求疲软的情况下，森麒麟一骑绝尘在营业收入上、净利润上、轮胎产量上实现突破，在业绩突飞猛进的同时也不忘了紧跟新时代的市场。投入巨资研发，2022年，森麒麟轮胎投入的研发费用高达1.21亿元，相比较去年增加11.59%。
同时在海外市场稳扎稳打，避开国内轮胎市场的混乱无序，积极进行全球优质客户开拓。并且，森麒麟还与与全球知名的轮胎制造商-芬兰诺记轮胎开展合作，为其制造部分以 Nokian 为品牌的雪地轮胎。
2023年全球轮胎行业即将走到十字路口。轮胎企业都在不断地扩大规模，以适应全球贸易恢复，经济复苏后的轮胎市场。同时轮胎企业之间的竞争也会更加复杂多元，从产品到渠道，乘着信息时代的春风将会拉近消费者对于轮胎品牌认知的壁垒。所以现如今的轮胎市场已经进入存量市场，有人闪亮登场就会有人黯然离场，轮胎企业间的两极分化也会拉大。轮胎企业在各个方面都要努力前行，否则只能看着别人走向成功。
(原标题：全球轮胎企业排名|2023)
