炭黑产业网（www.tanhei.com)据轮胎商业消息， 住友橡胶北美公司(SRNA)将从10月1日起将在美国和加拿大销售的飞劲和Ohtsu卡客车、轻型卡车和中型卡车轮胎的价格提高至10%。
据SRNA官员称，内联调整将"按大小进行"。有几个因素推动了这种价格上涨的需求，包括运输、劳动力和原材料成本的增加以及其他市场因素。
外国轮胎市场涨价不停
2021年9月15日，韩泰轮胎美国公司宣布将于 11 月 1 日将旗下韩泰品牌和路欧锋品牌乘用车和轻型卡车轮胎以及韩泰品牌商用卡车轮胎的价格提高 6%。
日本轮胎制造商通伊欧(Toyo Tire)2021年9月15日发布消息，将从2021年 11 月 1 日起将部分乘用车和轻型卡车轮胎的经销商基本价格提高 2% 至 8%。
普利司通将于10月1日提高其在美国和加拿大销售的乘用车轮胎和商用轮胎的价格，包括普利司通、凡士通和Fuzion品牌乘用车和轻型卡车轮胎的价格，涨幅高达8%;普利司通和凡士通牌卡车和公共汽车轮胎;普利司通和凡士通品牌工程机械轮胎;以及凡士通农用轮胎和内胎。
倍耐力轮胎北美公司将于10月1日提高美国乘用车和轻型卡车轮胎的价格。增幅将高达 8%，但会因渠道和轮胎尺寸而异。倍耐力轮胎将价格上涨归因于"原材料价格上涨和市场状况的变化"。倍耐力销售团队的成员将为客户提供更详细的信息。
2021年8月26日，德国马牌美国公司将于 10 月 1 日提高部分德国马牌普通乘用车和轻型卡车轮胎的价格，涨价幅度将因特定产品和品牌而异。据悉，详细信息会在 9 月 1 日之前发送给马牌客户。
轮胎巨头在全球掀起涨价潮，在当地还拥有自己的工厂，航运价格对其影响还不是很大的情况下，外资轮胎企业压力山大。不知道外资轮胎企业涨价是否也面临着国内同样的境遇，即使涨价、轮胎也卖不出去，但是不涨价又难以维持现状!
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