炭黑产业网据涂料采购网消息，根据此前通过的制裁方案，欧盟将从12月5日禁止进口俄罗斯原油，并从明年2月5日起禁止进口俄罗斯石油产品(包括柴油和汽油等精炼产品)。此外，七国集团对俄罗斯实施的原油价格上限也定于12月5日生效。
不过，在禁令生效之前，欧洲正在疯狂买买买俄罗斯石油。受此影响，油轮运费也随之水涨船高，出现大幅飙涨。
01欧盟疯狂补充俄柴油，英国偷偷进口俄石油
现在距离禁令生效只剩下十多天的时间，但欧盟这边却出现了令人尴尬的一幕：由于欧盟仍然严重依赖俄罗斯的柴油，并且在短时间内很难找到可靠的替代来源，欧洲各国的交易商不得不抓紧时间大量采购更多的俄柴油，将各地的油罐装满满。
据能源分析公司Vortexa提供的数据显示，从11月1日到12日，运往阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普(ARA)储存区的俄罗斯柴油装载量增至21.5万桶/天，较10月同期的数字猛增126%。
金融公司路孚特给出的数据也显示，由于没有高性价比的替代来源，11月俄柴油进口量占到了欧洲柴油进口总量的44%，在10月这一数字为39%，虽然达不到俄乌冲突爆发前的50%，但俄罗斯依然是欧洲最大的柴油供应国。
同时，英国方面也爆出了一则令人难堪的消息，虽然加入了制裁俄能源的行列，并且宣布早在今年6月份，英国就已经实现了俄能源的“清零”目标，但是这一结果，却是通过篡改进口国登记记录的方法实现的。实际上，在今年年中，有超过8000万英镑的俄石油，打着别国的旗号，进入了英国，分别被登记成是来自比利时、荷兰、拉脱维亚等国的石油。
02国际原油运费创近年新高，一天10万美元
在欧洲疯狂囤货的背景下，加上运力有限，中大型油轮运价出现大幅攀升。有航运经纪人直言，“一些油轮的运价甚至可以用已经‘失控(haywire)’ 来形容，由于船东在禁令开始前通过运输俄罗斯原油获利，因此可用运力吨位有限，阿芙拉型船的TCE在上周上涨了56%。”
克拉克森证券针对上周的报告的数据显示，上周阿芙拉型油轮(Aframax)的平均日收入为88,400美元，上涨了32%。该机构分析师还表示，“亚洲市场相对较低，而北海、地中海和加勒比市场的运价则高得多，每天的收入为115,000 美元。” “由于上述位置的船舶运力清单极其有限，运价正在继续上涨。”
另一方面，周一(11月22日)原油运输基准的贸易航线收益也突破了10万美元/日，录得2020年初新冠病毒大流行以来的最高值。波罗的海交易所远期运费数据同样显示运价在上涨，主流航线中有一条输油成本达到每桶6.6美元，几乎是今年2月俄乌冲突爆发前的三倍。
分析师表示，由于西方国家针对俄罗斯石油的制裁，运输船被迫走更长的路线。同时，可使用的船只越来越少，石油公司和贸易商不得不支付越来越高的价格来运输货物。目前油轮市场已经创下了18年来的最高水平，但仍然很难预计油轮市场将最终走高到何处。
