炭黑产业网据第一商用车网消息，2022年12月份，我国重卡市场大约销售5.4万辆左右(开票口径，包含出口和新能源)，环比2022年11月上升16%，比上年同期的5.75万辆下降6%。5.4万辆是最近七年来的历史最低点，2022年12月份也是重卡市场自2021年5月份以来的连续第20个月下降。
累计来看，2022年全年的重卡市场共计销售67.2万辆，比上年同期的139.5万辆下降52%，减少了72万辆之多。从月度表现来看，2022年上半年的市场，每个月都是大幅下落，月均同比降幅达到63%。到了下半年，降幅最大的月份是7月份，当月销量同比下滑40.75%;此后，由于上年同期基数快速收窄，月销量降幅也快速收窄，11月份同比降幅只有8.78%。12月份，市场继续下滑，虽然因为有部分企业年底销售冲量而实现环比上涨，但由于需求仍然低迷不振(2022年12月的制造业PMI只有47%，创下年内新低)，月销量同比仍然小幅下降。
尽管国内需求低迷，行业销量惨淡，但市场中仍有少数亮点可圈可点，最亮眼的两个细分领域就是新能源重卡和出口。2022年全年，在“双碳”战略的强力推动下，新能源重卡细分市场销量预计将达到2.3万辆，比上年同期增长了一倍多。另一方面，2022年重卡出口预计达到17万-18万辆，再创历史新高。
展望2023年，一季度的市场预计不会很乐观，1月份销量和一季度累计销量都会呈现同比下降态势，整个季度的累计销量能达到18万-20万辆就算是基本达到预期。不过，尽管如此，随着第一波感染高峰期的过去、“两会”换届、刺激经济的政策出台等利好因素的积极预期，2023年的国内重卡需求会呈现出逐季好转的趋势，下半年整体市场预计将好于上半年，全年销量有望冲击80万辆甚至更高规模。
